Det er to måter å ombygge en bil: å ha på seg nye klær og å ha på seg saueskinn. Mange vakre skilt er limt på karosseriet til bilen for å gjøre bilen like iøynefallende som om den hadde på seg en ny mote, som er «keiserens nye kjole»; En modifikasjonsmetode for "ulv i fåreklær" er også populær, som forbedrer motoren og kjøresystemet til bilen din med høy ytelse uten å endre utseendet. Når du møter en bil av samme modell, kan du umiddelbart vise karakteristiske ytelser.
Forholdsregler for montering av kjøretøy - stort luftfilter
Mange tror at luftinntaket fra luftfilteret med stor strømning er annerledes når motoren går på høy hastighet, men denne uttalelsen er ikke særlig nøyaktig. Fordi luftinntaksvolumet ikke vil endre seg på grunn av modifikasjon av luftinntaksanordningen, så lenge motorens eksosvolumet ikke endres, vil luftinntaksvolumet ikke endres med mindre en superlader brukes. Prinsippet er at motoren bruker vakuum hjelpetrykk for å slippe luft ut i sylinderen, men fordi luften kommer inn i sylinderen etter å ha passert filteret, gjør motstanden det umulig for luften å komme inn med samme trykk som omverdenen, og fordi luften har treghet, er det et nøkkeltrinn å modifisere luftfilteret. Gjennom testen etter selve modifikasjonen økes motorens kraft når motoren går på høy hastighet, motoren går jevnt, og akselerasjonen er god.
Ekspertuttalelse: Installasjonen av luftfilter med stor strømning bør være så langt unna motoren som mulig. Jo lavere temperatur på luftstrømmen som kommer inn i motoren, jo bedre. Bare lav temperatur kan ha høy tetthet; Samtidig vil oksygeninnholdet økes noe. Hvis det ikke er egnet plass rundt motoren for installasjon, kan motoren og filteret skilles fra hverandre med en skillevegg.
Prisen på luftfilter for vanlig ombygging varierer i henhold til ulike modeller, fra 350 yuan til 800 yuan. Den må rengjøres eller skiftes mellom 10 000 km og 30 000 km. Vedlikehold og utskifting er billig.
Forholdsregler for modifikasjon av kjøretøy - modifikasjon av eksosanlegg
Etter at luftinntakssystemet er modifisert, vil også eksossystemet bli ytterligere modifisert. Det er populært å endre haledelen av eksosrøret til direkte eksos. Bakfra kan du se en tykk eksosåpning, og føle at kjøretøyet ser ut til å ha mye kraft. Hvis de fremre og midtre delene av eksosanlegget endres, må fagfolk gjøre det. Fordi for jevn eksos kan påvirke dreiemomentet ved lavt motorturtall; Vær oppmerksom på det tekniske innholdet og faktisk testing når du bytter front- og midtseksjoner av eksosrøret.
Det er også en dobbel tone rett rad bøtte, som kan installeres med en liten lyddemper i daglig bruk, nesten den samme som den uten modifikasjoner. Når du leker med bilen, fjern lyddemperen for å slippe ut lyden.
Ekspertuttalelse: denne endringen har liten effekt på forbedring av motoreffekten, men forfølger bare en auditiv effekt. Rette radfat av forskjellige merker har forskjellige lyder. Det er bedre å velge den rette skuffen med stor og behagelig lydutløsning ved akselerasjon og liten lyd ved kjøring i jevn hastighet. Ellers vil sjåføren føle seg sliten og irritabel når han kjører over lengre tid. På grunn av ulik opprinnelse og kjøretøy varierer prisen veldig, og grunnprisen er mellom 900 yuan og 2000 yuan.
Forholdsregler for ombygging av bil -- endring av motortenningssystem
Et annet populært ettermonteringsalternativ er å erstatte tenningshøyspentledningen og tennpluggen til motoren med en spesiell modell for ettermontering. For ikke å forstyrre annet elektrisk utstyr i kjøretøyet, vil vanlige høyspentlinjer med tenning kunstig øke linjemotstanden under produksjon. Bilstereoen og datamaskinen vil ikke påvirke arbeidet på grunn av høyspenningsinterferens, noe som gjør daglig kjøring trygg. Men denne utformingen bruker også deler av høyspenningsenergien.
For å forbedre tenningsenergien til motoren, leverer deleprodusenten en høyenergi høyspent tenningsledning for ettermontering. Den indre motstanden til høyspennings-tenningsledningen er mye lavere enn den til den vanlige høyspennings-tenningsledningen, og gjennomgangsevnen til tenningselektrisiteten er god; For å overvinne påvirkningen på annet utstyr, er trådkroppsskallet skjermet med høyteknologiske materialer, som har et vakkert utseende og forbedret holdbarhet; Flerkjernesystemet er tatt i bruk for å sikre jevn linje.
Høyspenttenningsledningen for ettermontering bruker profesjonelle tennplugger. Japanske NGK- og Taiwan-produkter er populære på markedet. Disse tennpluggtenningselektrodene er nåleformede, noe som kan forbedre tenningsenergien. Bruken av platina, iridium og andre edle metallmaterialer gjør at tennpluggen tåler en høy temperatur over 2000 grader. Lasersveiseteknologi gjør også tennpluggens utløpspunkt mer nøyaktig.
Ekspertuttalelse: Det finnes mange modeller og merker av høyspennings-tenningsledninger for ombygging på markedet. De avanserte NGK-produktene anbefales. De har vakkert utseende, utmerket kvalitet og utførelse. Grunnprisen er rundt 1500 yuan, og prisen er veldig høy; Den universelle tennpluggen kan velge en 9-kjerne lavmotstand høyspent tenningsledning laget i Taiwan, 800 yuan til 1200 yuan per sett. Prisen er relativt billig og effekten er god. Den andre tingen er at det ikke er berømmelse. Den modifiserte tennledningen med ordinær brukseffekt koster mellom 400 yuan og 500 yuan. Vær spesielt oppmerksom på produktytelsesparametrene på pakken når du kjøper.
Forholdsregler for ombygging av bil -- forbedring av drivstofftrykkreguleringsventil
Populariteten til flerpunkts EFI-motorer har gitt brukervennlighet og betydelige fordeler ved ettermontering.
Drivstoffkompressoren er en god konfigurasjon for effektforbedring av elektroniske innsprøytningsmotorer. På motoroljeforsyningssystemet er det en fast og ikke justerbar enhet - drivstofftrykkregulator. Hovedmotorfabrikken setter den til 2.0~2.5KG/CM, og utgangstrykket til bensinpumpen i bensintanken er generelt mer enn 5KG/CM. Derfor er det mulig å øke drivstofftrykket til 3.0~3.7KG/CM ved å installere en justerbar regulator etter den ikke-justerbare drivstofftrykkregulatoren. Etter installasjon økes mengden drivstoff som passerer gjennom dysen per tidsenhet; Når trykket øker, har bensinen som sprøytes av drivstoffinnsprøytningsdysen bedre forstøvningseffekt og mer tilstrekkelig forbrenning. Nesten alle motorer utstyrt med drivstoffkompressorer kan føle forbedringen av kjøretøyets kraft.
Ekspertuttalelse: Ifølge utenlandske testresultater kan drivstoffkompressoren bidra til å øke motoreffekten med ca. 10 hestekrefter. Luftinntaksanordningen må imidlertid modifiseres samtidig, ellers kan det føre til utilstrekkelig luftinntak og utilstrekkelig forbrenning.
